Энергоинформ / Новости /
Новости мира Технологий за 2006 год
/
Аккуратные голландцы убрали
с улиц все светофоры
21.11.2006. Аккуратные голландцы убрали с улиц все светофоры
Светофоры делают дороги опасными, поэтому лучше их ликвидировать. То же касается
разметки и дорожных знаков. И вообще — нужно стереть различия между дорогой и тротуаром.
При такой "анархии" автомобилисты, велосипедисты и пешеходы будут сосуществовать
благополучно и счастливо. Не верите? Жители голландского городка это доказали.
Удаление светофоров с улиц Драхтена (Drachten) началось семь лет назад, и последние
три светофора будут демонтированы в течение двух лет. В "светофорные"
времена ДТП со смертельным исходом в Драхтене имели место каждые три года, а вот
после начала эксперимента на дорогах не погиб ни один человек.
Этим замечательным результатом очень довольны
50 тысяч жителей
Драхтена и очень гордится 59-летний
Ганс Мондерман, один из ведущих мастеров дорожного дела Европы и автор проекта
"Общее пространство" (Shared
space). "Я хотел бы видеть светофор там, где он полезен, но я не нашёл
ни одного места, где светофоры приносили бы пользу", — заявляет Мондерман.
Философия его проекта такова: дорожное движение должно быть не отделено от всей
остальной человеческой деятельности, поэтому на улицах должны отсутствовать традиционные
"атрибуты" вроде светофоров, разметки и дорожных знаков. То есть в целом
проезжая часть не отличается от тротуара или велосипедной дорожки, а автомобилисты
не являются "королями", а двигаются на равных со всеми остальными.
Таким образом, поведение водителей и пешеходов, их взаимопонимание и уважение друг
к другу становится решающим фактором: управление трафиком возложено на естественное
взаимодействие между людьми, а не на искусственное регулирование.
Вернёмся, однако, в Драхтен, жители которого стали в проекте Мондермана подопытными
кроликами. Главный городской перекрёсток пропускает примерно 22 тысячи автомобилей
в день, не считая нескольких тысяч велосипедистов и пешеходов. В "дни светофора"
движение здесь было затруднено: водители стояли в пробках и без конца сигналили.
Теперь пробки тут — неслыханное дело, и почти никто не давит на клаксон. В этом
месте грамотно устроена развязка, есть расширенная велосипедная дорожка и пешеходная
зона. А "переговоры" о приоритетном праве прохода или проезда ведутся
через мимолётный контакт глаза в глаза.
"Раньше пешеходы и велосипедисты имели обыкновение избегать этого места, но
теперь автомобилисты высматривают велосипедистов, велосипедисты высматривают пешеходов,
все высматривают друг друга", — довольно говорит Мондерман.
Аварии в городе всё ещё случаются — было несколько мелких ДТП, но это и хорошо.
"Нам нужны такие незначительные инциденты, чтобы предотвратить серьёзные аварии,
в которых могут пострадать люди, — рассказывает автор "Общего пространства".
— Моя система работает хорошо, потому что существует опасность, и все участники
движения несут ответственность за свои действия, трезво оценивая собственный риск".
Свою схему инженер сравнивает с катком: "Конькобежцы на льду всё решают сами
за себя, и это работает прекрасно. Я не анархист, но не люблю правила, которые неэффективны,
и уличную технику, которая говорит людям, как им себя вести".
Вместо строгих правил водители Драхтена взяли собственную безопасность и безопасность
других в свои руки. В результате в условиях "анархии" все участники движения
стали предельно осторожными, они двигаются медленнее, но, тем не менее, называют
эксперимент успешным — все с удивлением обнаружили, что со снижением скорости стали
добираться до нужного места быстрее.
"Типичная ошибка дорожных инженеров состоит в том, что когда с дорогой начинаются
проблемы, они всегда пытаются что-нибудь добавить, — поясняет Мондерман. — На мой
взгляд, в таких ситуациях гораздо лучше что-нибудь убрать".
Два года назад американский журнал Wired
сообщал
, что метод Мондермана начал распространяться по всему земному шару:
опыт перенимают в Австрии, Дании, Франции, Германии, Испании, Швеции, Великобритании
и даже в США.
"По-моему, существует только один способ проверить идею моего проекта. Смотрите,
сейчас я вам покажу", — с этими словами Мондерман, заложив руки за спину и
глядя строго под ноги, выходит прямиком на площадь с оживлённым движением. Поток
автомобилистов, велосипедистов и пешеходов вокруг него тут же замедляется, инстинктивно
уступая дорогу.
Источник: membrana.ru.
