Энергоинформ /
Новости /
Новости мира Технологий за 2011 год /
Российские аккумуляторы для электромобилей будут сверхъемкими
28.06.2011. Российские аккумуляторы для электромобилей будут сверхъемкими
В рамках Международного Экономического Форума в Санкт-Петербурге был официально
представлен проект «Лиотех» — первое в России производство
современных литий-ионных аккумуляторов большой емкости.
«Лиотех» является совместным проектом «Роснано» и китайской
компании Thunder Sky. В настоящее время строится первый завод в Новосибирске,
который будет запущен к концу 2011 года. Он будет выпускать самые
современные батареи, включая литий-железофосфатные, для электротранспорта и энергетики.
Уже подписаны соглашения о сотрудничестве с «ГК ГАЗ»,
«КАМАЗ», «НЕФАЗ» по разработке электрического автобуса,
который первоначально будет использоваться при проведении международных мероприятий,
в частности Олимпиады Сочи-2014. Компания «АВТОВАЗ» заинтересована
в поставках аккумуляторных батарей производства «Лиотеха» для электромобиля
на базе «Лады Калины». Также существует договоренность с «Соллерс»
о разработке электромобиля на базе микроавтобуса «Форд Транзит».
Кроме того, компания «Лиотех» будет принимать участие во внедрении
электротранспорта в Москве: Тушинский машиностроительный завод планирует изготовить
с применением лиотеховских аккумуляторов электрический автобус на базе
ЛИАЗ 5292. До конца 2011 года первый электроавтобус появится и в Санкт-Петербурге.
В течение первой половины 2012 года его будут испытывать и, в случае
успеха, в 2012-2013
годах электроавтобусы заменят 600 питерских троллейбусов.
Подобные проекты реализуются и в других регионах России: в Башкортостане
начата работа по разработке прототипа электроавтобуса на базе «НЕФАЗ»;
запуск пилотного проекта в троллейбусном парке планируется в Ростове-на-Дону;
ведутся переговоры с представителями Краснодарского края, Калининградской,
Калужской, Томской, Кемеровской, Волгоградской, Липецкой, Свердловской, Воронежской
и Пензенской областей.
Электротранспорт имеет большие перспективы в сфере пассажирских и грузовых
перевозок, максимально реализуя свои преимущества в условиях города. Электрические
автобусы и грузовики не загрязняют воздух, создают меньше шума, они просты
и недороги в обслуживании и используют вместо дорогого бензина дешевое
электричество. Так, прототип электрической «Газели» имеет длинные межсервисные
интервалы (100 тыс. км), низкий износ тормозов. Комплект батарей для электрической
«Газели» стоит немало — 400 тыс. руб., однако при соответствующих
субсидиях машина в итоге будет стоить всего на 1000 долл. дороже
обычной бензиновой модели. При запасе хода
110–130 км,
максимальной скорости 80 км/ч и быстрой зарядке за два часа, электрическая
«Газель» может стать отличным городским транспортом.
Источник: CNews R&D
