Энергоинформ / Точка зрения
/ Пальто для планеты — России экватор!
Плохов В.И.
Всероссийский научно-исследовательский институт электрификации сельского хозяйства (ВИЭСХ)
Пальто для планеты — России экватор!
Сегодня, когда большинство населения страны сосредоточено в мегаполисах, пустеют деревни, малые и средние города, проблему обратного заселения пустующих пространств и освоение новых, самых удаленных, можно решить, в частности, через автономизацию инфраструктуры социума и повышение его коммуникабельности, через создание комфортных условий проживания в самых удаленных местах страны и планеты, через внедрение знаний бионики в науку и технику, в наш быт, а значит и через повышение заинтересованности населения к освоению новых пространств. Если в столице страны, площадью в тысячные, а может быть в миллионные доли процента от общей площади России, одновременно проживает или находится 10% населения, то каким образом оно само, без ГУЛАГов и комсомольских строек ринется осваивать дикие места? Поэтому, нужны новые предложения от науки и техники, чтобы создать такую заинтересованность, и в нижеприведенной статье некоторые из таких предложений автора излагаются. Смысл их в частности в том, что освоение гигантских пространств страны невозможно без построения дешевых, и в то же время сверх надежных, на космическом уровне созданных, автономных жилищных и энергетических комплексов с дублированным дистанционным управлением всей инфраструктурой (включая транспортную), в т.ч. через спутниковую систему ГЛОНАСС, где человек не чувствовал бы себя оторванным от благ цивилизации. И даже, в случае природных катаклизмов или войны, был бы реально более защищенным. На мой взгляд, как биолога, нужно строить страну, а может быть и планету, с высокой степенью ротации населения, чтобы человек свободно и быстро мог перемещаться по всему социальному пространству и везде у него был бы дом. Мы стремимся к освоению новых планет, но собственная наша планета во многом остается для нас загадкой и опыта автономного проживания, не изоляционного, не тюремно-лагерного, а расширяющего пространство бытия, у нас нет...
Идея автономизации инфраструктуры социума, повышение его коммуникабельности и расширение пространства бытия для каждого человека — это идея прогресса цивилизации.
Ключевые слова: сейсмо- и цунами- устойчивые автономные жилищные комплексы на гидроподушке, лепестково-чешуйчатые парусно-роторные ветро-гидродвигатели с самоизменяемым углом атаки лопастей, синдром спящего мозга.
Автономизация инфраструктуры социума, как повышение его коммуникабельности и расширение пространства бытия для каждого человека
Занимаясь эволюционным моделированием развития природы и общества [1-2], автор пришел к выводу о том, что любой сложный организм биосферы не может иметь полностью централизованную систему управления. Что бы было, если бы наш глаз, прежде чем моргнуть, получал бы команду от мозга? Наша Земля давно бы была планетой слепых... Потому что такой организм будет уязвим для любых внешних воздействий. А значит, общество, состоящее из живых мыслящих существ, также не может иметь полностью централизованную систему управления и жизнеобеспечения, т.к. это общество неминуемо развалится при любых природных и социальных катаклизмах. Должны быть всегда дублируемые, запасные и автономные варианты управления и жизнеобеспечения. А для удаленных пространственно-социальных структур таких, как сельскохозяйственных, лесо- и охотхозяйственных, кочевых, которые постоянно меняют свои пространственные координаты, тем более, не может быть централизованная система жизнеобеспечения. К каждому чуму ЛЭП не проведешь. А существующие автономные (так называемые) системы энергообеспечения, например, переносные и передвижные электрогенераторы на невозобновляемых источниках — на жидком топливе, требуют постоянного снабжения этим источником энергоресурсов. Таким образом, встает вопрос, особенно острый в сельском хозяйстве, — об автономизации энергообеспечения удаленных от централизованных источников малых хозяйственных объектов, включая в себя индивидуальное энергообеспечение любого человека, оторванного от благ цивилизации. Ведь, когда вы выходите из дома в морозную стужу на улицу, вы же не берете с собой печку, вы надеваете пальто и тем самым становитесь временно автономны от своего дома: от печи или центрального отопления. А если вы надолго отправляетесь в пустынную местность, то цивилизация вслед за вами не придет туда, и одного пальто будет не достаточно. А как быть тем, кто постоянно там живет, под прессом сурового климата и различных природных катаклизмов? Почему эти люди не достойны благ цивилизации: энергоснабжения, связи, информационных источников, благоустроенного жилья? Наша страна большая, и во многих местах население живет как столетия или даже тысячелетия назад не жили наши предки. И, в случае чего, ни какой МЧС им на помощь не придет, потому, как самих спасателей спасать нужно будет.
Поэтому автор предлагает, в частности, разработку проектов сейсмо- и цунами- устойчивых автономных жилищных комплексов на гидроподушке (от миниатюрных, на одну — две семьи, до гигантских), не боящихся наводнений, способных нормально функционировать в удаленных от цивилизации местах, включая засушливые и в районах крайнего Севера (где невозможно использовать энергию Солнца) за счет автономного энергообеспечения. Эти автономные жилища или комплексы могли бы вращаться вокруг оси по заданной программе, например: один оборот в час, с помощью простейших приспособлений, — для равномерного освещения со всех сторон. Как один из вариантов энергообеспечения этих комплексов: с помощью лепестково-чешуйчатых парусно-роторных ветро-гидродвигателей — парусных турбин, простейших в изготовлении, транспортировке и эксплуатации. Эти парусные ветро-гидродвигатели с лепестково-чешуйчатым ротором, предназначены для работы от энергии ветра и гидропространства планеты. Независимо от того, — это течение реки или приливно-отливная энергия. Для них безразлична смена направлений течений морских и воздушных. Кроме того, эти парусные ветро-гидродвигатели (генераторы электричества и движения) способны двигать транспортные средства как морские (включая мини-подлодки), так и в некоторых случаях сухопутные (где присутствуют постоянные ветра, в частности, для передвижения по пустыне, тундре, где нет АЗС, а оленей съели) и, возможно, автожиры — есть основания предполагать, что такой вариант также возможен. КПД этих парусных турбин превышает, предположительно, в полтора-два раза существующие, а в некоторых случаях, при использовании их в водной среде, и многократно, по сумме признаков, за счет того, что не зависят от смены направления течения и просты в изготовлении. Могут устанавливаться, на побережье морей (и работать как приливные и ветряные электростанции одновременно), по руслам рек, и в открытом океане, везде, где дует ветер, или течет вода. Может быть, и древние атланты с помощью таких, или подобных, парусных ветро-гидродвигателей летали и плавали, не имея двигателя внутреннего сгорания?
До сих пор, в век атомных технологий и всеобщей информатизации социального пространства, у нас нет простого и надежного транспорта с неограниченным запасом хода, кроме, немногочисленного парусного флота. Который, сегодня используется, в основном, для отдыха, в спортивных целях, иногда, — туризма. Потому, что парусный флот крайне зависим от погоды — преимущественно, от силы и направления ветра. Парусный корабль не может плыть против ветра, для этого он вынужден плыть галсами, во много увеличивая свой путь и время плавания, либо он вынужден отстаиваться в гавани ожидая погоды. Кроме того, парус корабля не может использовать течение воды и ее энергию для движения против ветра и против течения одновременно, или вообще, для какого-либо движения. Не говоря уже о том, что парус корабля, не способен преобразовывать энергию ветра и воды, в электрическую. Тем более, парус корабля не может быть использован для движения подводной лодки, или, к примеру, в малой и средней авиации, допустим в автожирах, с неограниченным запасом хода и при полном отсутствии баз энергоснабжения. Не существует в природе нашего социума таких парусов, которые могли бы одновременно преобразовывать и энергию ветра, и воды — в энергию движения или в электрическую энергию, или в то и другое, и заставлять транспортное средство двигаться (и даже летать) в разных направлениях, независимо от направления и силы ветра или водного течения, и неограниченно долго. Однако, именно потому, что упомянутые разработки могут неопределенно долго работать только от ветра и воды, потому их и нет в природе нашего социума. И дело не в том, что они могут конкурировать с энерго-добывающими и энерго-генерирующими компаниями (хотя в этом тоже), а в том, что человек, который мог бы неопределенно долго работать только от воздуха и воды, пока еще не родился. А может быть я и не прав, есть же уже солнцееды, да и многие творческие люди, похоже, только за счет воздуха и воды живут и работают. В общем, понятно, о чем речь — об остаточном принципе финансирования науки, в частности, не говоря уже о культуре. Что же касается лепестково-чешуйчатых парусных ветро-гидродвигателей с самоизменяемым углом атаки лопастей, то такие разработки уже есть, в опытных вариантах, эффективность их высокая как от разнонаправленных потоков воды, так и воздуха. Проверено на трех типах мини-моделей, готовятся патенты. При желании, уже в ближайшее время можно будет переоборудовать, или дооборудовать, существующие яхты, мало- и средне-тоннажные суда, установив на них парусные ветро-гидродвигатели с лепестково-чешуйчатым ротором, что обеспечит неограниченный запас хода, да и безопасность повысит несомненно. Можно будет устанавливать их на любые подлодки (в телескопическом варианте) для аварийного питания (вспомним «Курск»), а для дизельных подлодок, они пригодны и для зарядки аккумуляторов без всплытия. И конечно, нужно будет разрабатывать и автономные мини-подлодки, а в некоторых случаях, при небольшой доработки роторов, и автожиры с неограниченным запасом хода, или полета, не привязанных к базам энергоснабжения. Что касается автожиров на парусных лепестково-чешуйчатых двигателях, то они могли бы заменить малую и возможно, среднемагистральную авиацию в удаленных пустынных районах, где круглый год есть постоянные ветра. Даже при вынужденных посадках, такие автожиры, всегда бы имели источник энергоснабжения для обогрева и приготовления пищи. А для МЧС, военных, других служб, и, в конце концов, для нас с вами, такие автономные энергоисточники и двигатели не нужны? В телескопическом варианте, такие устройства можно устанавливать на крышах междугороднего транспорта, для аварийных ситуаций, и многое чего другого можно. Главное начать.
Кстати, один из вариантов упомянутого устройства, способен не только саморегулировать угол атаки каждой лопасти, но и менять угол вращения оси во время работы, на 900 (при сильном или ураганном ветре), из горизонтального положения в вертикальное (при слабом и умеренном потоке ветра, до 10-15 м/с, ось находится в горизонтальном положении), без потери эффективности. Кроме того этот же вариант устройства, при применении его в качестве ветро-двигателя (на автожире или электростанции), способен самоочищаться от наледи и снега, во всяком случае, при умеренном снегопаде (испытания покажут). Для других вариантов, вероятно, придется устанавливать защиту (при наружном использовании). Важная деталь: некоторые парусные ветро-двигатели с лепестково-чешуйчатым ротором установленные на автожире, одновременно будут выполнять функцию и движетеля, и двигателя, и несущей части летательного аппарата (т.е. крыльев вращающихся), в особенности, если они будут установлены соосно.
По своей конструкции парусный ветро-гидродвигатель проще автомата Калашникова, поэтому производство этих устройств возможно в любых цехах и мелких мастерских. Комплектующие общедоступны. Наряду с изложенным, в условиях нарастающего катастрофизма и расширения географической мозаики чрезвычайных ситуаций [3], когда существуют многочисленные угрозы прорыва плотин гидроэлектростанций, подобные парусные ветро-гидродвигатели с лепестково-чешуйчатым ротором могут работать в условиях отсутствия плотин на реках, без специальных сооружений на морях (в т.ч. и как приливные электростанции и ветровые, — в одном лице) и, практически повсеместно, на суше, на равнине, любой возвышенности и т.д. Для чабанов, рыбаков и охотников, такие ветро-гидродвигатели, могут быть компактными, легко транспортируемыми, устанавливаться на любом ручье, или пригорке, или лодке (как подвесной мотор и генератор одновременно), принося цивилизацию и безопасность в удаленные уголки Земли. Один лишь пример: электрозаправочные станции, управляемые со спутников, построенные на подобном принципе вдоль шоссе, побережий рек и морей, и в самых удаленных местах, включая места газо- и нефтедобычи, охотничьи и рыболовные станы, а также места миграции оленей, могли бы заправлять энергией электромобили, электросуда, электроснегоходы, электротрактора, и даже электроавиацию, а также могли бы быть пунктами связи и спасения для путешественников, оленеводов, охотников, рыбаков. Там где появляется дешевая энергия, там появляется и жизнь, и жилье, и производство, а у людей появляется желание осваивать новые пространства. Тогда станет возможным и создание авто-агрокомплексов работающих почти без участия человека от посевной, обработки полей и до сбора урожая, под присмотром спутников. Человек станет свободнее, а планета безопаснее, и жизнь выплеснется за пределы мегаполисов. Появится гигантский спрос на автономную энергетику, а значит и на автономное жильё.
При существующих супердорогих и опасных проектах засевания северного пространства России десятками плавучих миниатомных электростанций, которые ни к одному чуму приплыть не в состоянии, но зато атомную чуму в полярную область планеты они в состоянии принести, и так будет обязательно, в случае реализации таких проектов. И тогда не только бедные биогеоценозы Севера будут уничтожены, — эти проекты опасны и для всей планеты, поэтому предлагаемая автором парусно-турбинная энергетика (кстати, это направление уже давно существует и развивается), по цене сопоставимая, включая обслуживание и сумму вероятного ущерба, с ценой одной такой миниатомной электростанцией, способна решить энергопроблемы удаленных районов всей страны и не только. И заменить, в конечном итоге и плотинные электростанции, большинство из которых выработало свой ресурс и представляет опасность для населения.
Что же касается предлагаемой разработки проектов сейсмо — и цунами- устойчивых автономных жилищных комплексов на гидроподушке (и без нее), то это не экзотика, а необходимость, и сегодня уже нужно формировать, общественный и государственный заказ (и даже международный), а не ждать, когда соответствующие структуры созреют. Ведь в чем преимущества таких комплексов перед традиционной застройкой? Не только в том, что они избавят население любой страны от последствий землетрясений, цунами и наводнений, но и в том, что их можно устанавливать не только в удаленных районах, но и далеко за пределами страны, — в международных водах открытого океана. Зачем? Наша страна и так большая, зачем нам нужна территория далеко за ее пределами? Зачем нам нужен экватор? Ну, во-первых, наша страна не одна, есть и Япония, у которой уже давно места на суше не хватает, есть много других стран, а также стран, не имеющих выхода к морю. Таких, как Белоруссия и Казахстан. А во-вторых, зачем население страны выезжает на отдых или с научными целями, например, в Индонезию, Филиппины и прочие места, особенно в зимнее время, подвергая себя угрозам цунами и землетрясений. Не проще ли нам самим создать, если не плавучие, цунами- и сейсмо- устойчивые автономные мегаполисы, то научные базы и базы отдыха в южных широтах открытого океана, в т.ч. и на экваторе, где будут действовать Российские законы (или белорусские, казахстанские, японские и пр.)? К тому же эти базы можно будет передвигать, затем в другие места. Ведь на авианосцы и прочие Мистрали, мы денег не жалеем, почему бы нам не осуществить более дешевые и более полезные проекты? Только в одном, Всероссийском научно-исследовательском институте электрификации сельского хозяйства (ВИЭСХ) есть и множество других, сегодня не востребованных, или маловостребованных проектов, включая солнечную энергетику и в области транспорта, в т.ч. не традиционного [4-5], а также сверхглубоководного и пр. и пр.. Мы, что должны это все оставить другим поколениям только в виде проектов и идей? А обустраивать страну и планету когда мы будем? Когда мы дадим «пальто» для планеты, а России экватор?
Если все изложенное заслуживает внимания, то прежде чем это и многое другое, запускать в жизнь, в производство, нужно вначале создавать полигон, имитирующий необходимые природные условия. Не только для испытаний и обкатки различных разработок, но и для построения, в натуральную величину, опытных экземпляров. И, конечно же, нужен штат из различных специалистов.
P.S. Если упомянутые проекты и разработки абсолютно неизвестны ни власти, ни широкой общественности, это не значит, что их нет. Они есть. И многое что другое есть, о чем также не известно ни власти, ни общественности, и не только в нашем институте они есть. А не видят власть и общественность ничего нового в своем доме, только по одной, уже упомянутой, причине (если не учитывать нашу традиционную неспособность к умению «показать товар лицом», т.е. к саморекламе), — мозг решил управлять глазами: когда закрывать им свои веки, а когда открывать. Закрыть, то он глаза нам закрыл, и похоже, что много десятилетий назад, а вот открывать их, приказа еще не было — забыл, наверное, или уснул. А от недостатка информации и мозг ведь может атрофироваться. К счастью, есть люди, которые этого приказа не слышали, и продолжали параллельно со спящим населением жить и творить новое. Мы все сегодня напоминаем дельфина, у которого, одно полушарие мозга спит, а другое — бодрствует, благодаря чему он не тонет. Это и есть вынужденная автономизация нашего социального пространства, благодаря которой общество никогда не ослепнет и не утонет. Поэтому, автономизация инфраструктуры социума, это не разделение его, не атомизация, а повышение его коммуникабельности, спасение его и без коллективных усилий ее не решить. Это расширение пространства бытия для каждого человека, без нанесения какого-либо экологического ущерба Природе. Главное, что нам сейчас нужно сделать, это побороть в себе синдром спящего мозга. С закрытыми глазами Россия вперед не пойдет.
26 — 27 марта 2015 г.
Литература
- Плохов В.И. Матрично-Периодический принцип эволюции природы и общества (Интернет-журнал ИИЕТ РАН «Биосфера», 2003, № 3-4). http://www.ihst.ru/~biosphere/03-4/Plohov.htm
- Плохов В.И. Знание о космогенезе природы и общества — базис нового сознания и ноосферного образования// Ноосферное образование в России. М-лы межгосуд. науч.-практ. конф. Иваново, ИвГУ, 3-5 окт.2001 г., Ч.1, с.116-122.
- Пюрвеев Дж. Б., Казначеев В.П., Дмитриев А. Н. и др. Космопланетарная Интеграция Планеты. Москва, 2009 г., с. 250-279.
- Плохов В.И. «Мерседес» в «Паутине»? // ж. «Природа и человек. Свет», 2000, № 1, с.32-33
- Плохов В.И. Критерии развития транспорта будущего// Вестник ВИЭСХ, № 4 (17), 2014 г., с. 59-64 http://viesh.ru/vestnik-vesx
Сведения об авторе:
Плохов Вячеслав Иванович — биолог, Всероссийский научно-исследовательский институт электрификации сельского хозяйства (ВИЭСХ).
Источник: В.И. Плохов
